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新能源和清潔能源車成中國大城市公交換車主方向

2013-12-13 11:43 來源:東方財富網  瀏覽量:640次  我來說兩句

   12月12日,北京交通部和環保部門宣布了一項計劃,擬在今后五年投資超過100億元人民幣,將現有公交車大規模更新為電動車和清潔能源天然氣車。

   作為中國大城市的主要出行工具,公交車的作用舉足輕重。到2017年,中國首都北京將擁有超過2.1萬輛公交車;天津公交車總量到2016年也將突破1萬輛;上海市目前每天地面公交客運量超過1000萬人次。交通專家、長安大學特聘教授徐康明說,與全球主要大城市相比,中國大城市的公交車規模很大。

   今年以來,面對嚴重霧霾天氣的困擾,北京、上海、天津等擁有大體量公交車規模的城市,希望大量更新公交車,以減少機動車尾氣排放。

   根據北京公交集團的計劃,今后5年,北京公交集團將累計更新車輛13825輛,其中新能源車4058輛,清潔能源天然氣車7185輛,兩者相加占到了更新總數的80%。

   “實際上目前北京已經是全球清潔能源天然氣公交車規模最大的城市。”北京公交集團一位負責人說。據了解,北京市的公交車早已執行歐四機動車排放標準。

   但天然氣清潔燃料并非中國大城市公交車的“終極選擇”,電動公交車更加受到青睞。北京公交集團即將啟動的公交車“油改電”計劃,大力推廣使用新能源驅動車,其中優先發展技術成熟的雙源電動公交車。

   雙源電動公交車,就是無軌電車的“升級版”。近年來,這類公交車在全球很多大城市實現了“回歸”。徐康明介紹,在莫斯科、蘇黎世、米蘭、里昂、舊金山、溫哥華等城市無軌電車長期得以較好保護。目前世界范圍內300多座城市具有無軌電車,無軌電車的總數已超過4萬多輛。在一些節能環保意識強的城市,無軌電車成了城市公共交通的主力。

   根據計劃,到2017年,北京將有數十條線路實現由柴油車向電驅動車轉換,包括純電動、雙源無軌電車和增程式電車。其中104路快車將在今年最后一個月成為北京首條轉換線路。

   北京公交集團運營部部長曹炎表示,雙源無軌電車采用離子動力電池技術,結合既有線網充電方便,續航能力更強,在正常路況下可脫線網行駛8-10公里,在遇到嚴重擁堵時可繞行,靈活性強。而純電動公交車目前在北京面臨充電場地有限、成本偏高等問題,瓶頸有待打破。

   和北京一樣,不少中國大城市都選擇公交車的更新方向為電動新能源車。上海從明年開始,將以不低于50%的比例發展新能源公交車。北汽集團、比亞迪等中國汽車制造廠商,都將眼光瞄準于此。北汽集團今年專門成立了電池制造公司,而比亞迪的電動公交車已經在中國部分城市上路運營。

   在更換大量公交車的背后,是大城市投入的大量資金。此次北京的換車計劃,將在今后五年投入超過100億元人民幣。對此,北京公交集團一位人士表示,雖然投入不少資金,但燃油成本能夠節省不少。同時,面對日益嚴重的空氣污染問題,公交“換車潮”帶來的尾氣減排效果或將更加可觀。

   據了解,到2017年,在北京公交集團全部21000輛公交車中,新能源和清潔能源車將達到66%。每年可減少燃油消耗15萬噸,節省下來的燃油可供10萬輛小汽車行駛一年。氮氧化物的排放將減少50%,顆粒物排放將減少60%。

   對此,北京市環保局一位官員表示,與私家小轎車相比,公交車尾氣減排也很重要。在未來通過措施減少私家車使用率的情況下,具有大體量公交車規模的大城市,為了讓公交車滿足節能減排要求,確實需要投入巨額資金。

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